tempo de manutencao

Neste  final de semana nao   chegou nemhum   veleiro  ilustre npor estas  aguas..  entao  nao teve  pra onde correr,  resolvi  verificar um barulho que estava me  deixando intrigado  na antepara de que segura os brandais e  estais.
verifiquei  que 2 dos 4 parafusos  que unem os suportes dos  estaise brandais  estavam partidos internamente.
Comecei  tentando retirar  somente  estes parafusos  ou oque  sobrou deles, com  a ideia de somente trocar os parafusos, MAS...  para tal  vc  primeiramente tem por obrigacao retirar a tencao dos estais/brandais  pelos esticadores  e depois afrouxar os parafusos que segura a cantoneira,  apos   os parafusos da  antepara

Ai que esta o X  da questão  como  uma coisa  leva a outra (e  muitas  ) quando o  estai  estava  solto a cruzeta ali no meio do mastro  já estava  na lista de trocas  nao teve  como esperar.

O jeito  foi montar  tudo novamente sem a cruzeta com o esticador  nas  ultimas voltas de  aperto.
vou  postando o andar da carruagem  quer  dizer  das  cruzetas ,.....

mas trabalhar  com um visual destes  nao  eh nada chato ,....
 

sobre quem esta de passagem II

 Neste  final de semana quem  parou ao meu lado foi  um veleiro clássico,   doble proa, de bandeira  francesa,  borda  baixa, 2 mastros gurupe bem lançado, barco muito bem mantido capas de  velas, toldo, varias capas  para varios itens vasos de plantas
 o  dinguy  eh um caso a parte:  de  linhas  antigas acompanhando o desenho do veleiro  fazendo um conjunto bem harmonioso
  Um detalhe que me chamou muito a minha atenção, nao pelo veleiro, foi  seu comandante e sua companheira, devem estar  beirando os 65/70 anos conduzindo o barco  com uma leveza , estavam   na ancora  ao  largo da  enseada  apos um dia foram para uma poita mais  próximo a minha .

Fiquei pensando  o restante da tarde ....

Dream on Dream yourself a dream comes true....

Sobre quem esta de passagem

Neste  final de semana   tinha   varias tarefas  a serem feitas no barco quando nao tem,  "nos arruma"  e  entre um aperto de parafuso, um cafe , um cigarro ( ja nao fumo tem um tempo,  era so pra rimar mesmo)  olho para o  lado e me deparo com o  Trimara  Pollem, 50 pes
Fiquei  algum tempo   admirando as formase  contornos de suas  amas,  o mastro aero rig.

      

 E  olha que no final  eu  fui conhecer  o barco e seu capitão   

 

Claro  que fiquei  seu fa, o cara eh uma lenda:  13  travessias  no atlântico  e muita agua sobre as  amas  pra contar ....

Catracas -- uma novela

Como havia ganho  um par de catracas novas ( ao menos para  min)  resolvi  meter  a mão  e trocar pelas  as  antigas,  que ainda eram as  originais do Atoll.
Verifiquei  os  parafusos  que eu iria utilizar ( claro,  que os antigos nao iriam servir )   busca  um conjunto de parafusos porcas e arruelas para a nova catraca, nova furacao .. fechar  os antigos furos com massa, aguardar secar  tira a fita de isolamento lixar e   seguir com a  o planejado.
isso durol uns 20 dias. 

Neste  final de semana estava disposto a terminar  coma  novela catracas 
  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Seria um processo rápido , remoção as catracas  antigas  nova furação e  fixação das  catracas. 

claro que   tudo o que vc  vai fazer  no barco  vc tem que planejar muito bem  os passos , senao a  coisa que ia demora   algumas  horas pode  te consumir brincando uns 15 dias  ate vc conseguir  aquele Sika Flex  para  completar  o  serviço, retornar  ao barco e continuar a faina.

 Ufa ...vamos a proxima ..

Onde estou?

Este não é um projeto, tanto como um produto. Mas é barato e acessível. 

Você tem cartas de papel a bordo, cobrindo a área você cruzeiro. 

E você tem um GPS (bem, a maioria de vocês). Muitas vezes, que o GPS é um plotter cartográfico. Então, essas cartas em papel não sair da gaveta demais, não é? Você tê-los a bordo como uma cópia de segurança contra o fracasso do GPS, certo? Eles são atuais (provavelmente não)? E você já verificou o preço de cartas em papel ultimamente? Uau. 

Para obter este direito em linha reta na frente, eu não estou defendendo o abandono das cartas de papel. Eles vão trabalhar, se o GPS morre, se você perder toda a energia elétrica a bordo, e mesmo se a constelação de satélites GPS é desligado. 

Outro (eu sou um cinto e suspensórios tipo de cara) de backup de navegação está disponível para você, se você tem um iPhone (e talvez outros telefones inteligentes também, mas eu não tenho verificado). Por menos do que o preço de uma única carta de papel, você pode ter todas as cartas para uma região enorme na palma da sua mão. O aplicativo Navionics para o iPhone me custou US $ 9,99, e que preço inclui todas as cartas para a costa oeste dos EUA, Alaska (incluindo a inclinação norte) e Havaí.  

Estes são excelentes gráficos gráficos vetoriais, e incluem marés, correntes, sobreposições satélite opcionais, e a capacidade de gravar faixas e armazenar waypoints e rotas. Tudo é sobre o iPhone (exceto as sobreposições de satélite), de modo que uma vez que você tenha baixado o aplicativo, sem conexão à Internet é necessária para o uso. 

Onde mais você vai obter um plotter cartográfico por US $ 10?  E todas as cartas ?? 
 segue o link para  aparelhos android Navionics


Se você tem um iPhone, você deve ter um presente. É realmente um acéfalo.

Dica retirada de um dos vários blog que acompanho
http://smallboatprojects.blogspot.com.br/2010/06/where-am-i.html

Travessia à popa rasa

Um outro relato da travessia  pela proeira mor


"A saída e chegada foram super tranquilas. Mas as horas que antecedem a saída e a chegada são sempre de muita tensão.
Os dias que antecederam a travessia com um 23 ft foram de muito trabalho.
 Os preparativos, o Briefing, sempre tem algo mais a compor.
Tirando a falta de um bote e o medo de capotar na entrada da BG, todo esse momento tem seu glamour.
Atravessar a temida restinga não representou perigo algum.





Ouvi de alguns irmãos de pano o desejo de cruzar a restinga, entretanto o receio ainda é maior.
Nossa travessia com balão em cima, asa de pombo e tudo que faz parte desse exercício, foram as nossas distrações na travessia.

Lá no meio do oceano sentimos o quanto somos pequenos.
O quanto vale viver pro mar.
 E o quanto isso nos faz pessoas melhores.
Esse é só o começo. Que venha Noronha ...."

Por Rosie Caldas ...

Fechando o verao

Com o final do verão e coisinhas  a serem feitas no  barco que eu estava adiando, era hora de trazer o barco  para o Rio.

A previsão  era de um  vento favorável de  sudoeste  variando entre 5 a 10 nos  na maior parte do trecho.

Saímos de  Mangaratiba as 16:00 horas  de sábado  em direção a praia de Palmas na Ilha Grande, 2  horas de uma velejadinha pra esquentar  as velas ( foi mais no motor ) pois o vento nao era favorável ate o local de pernoite  para dar ate logo  a o paraíso

A noite  estava  bem agradável uma lua crescente,  uma leve brisa  o céu  com mais estrelas  que poderia contar   estrelas cadentes  e   plânctons... 

Na hora programada para a saída ( 4:00 da manha) subir as  velas,  ligar  o motor par sair de mansinho e a 1 puxada nada ?? !!  2 puxada pegou e logo em seguida morreu,  parece que a Ilha nao queria que nos deixar partir ..  já estava imaginando ter que tocar o motor pelo reserva de 3.3no maior breu,  3 puxada  ..  ligou e estabilizou a aceleração .. hora de  zarpar ...

Motor  ligado,  todas as  velas  em cima...  zarpamos  destino  final   Urca -  Rio de Janeiro

saímos com um vento  favorável cruzando o canal dos navios ( vários ) cada um aguardando a sua hora de entrada.

Após 2  horas da partida   avistamos formação de chuva se  formando... batata  logo  estávamos  vendo o arco-íris pela popa e nao  demorou muito,  uma forte chuva para lavar as  velas.

Vídeo  feito  pelo Roger  apos a passagem da chuva. 

Olha o estilo:  casaco de tempo nivel 4   e  bermuda ( o cara eh muito louco so pode!!!!) 

https://www.facebook.com/rogerio.martin.923/videos/1768478596512626/

Após a passagem  da lage  da Marambaia o moitão violino  acha de fazer uma graça e  explodiu,

claro, nota-se os pontos de oxidação justamente onde fica dentro  do  moitão,  nao  sendo percebível  

Sendo rápida a  troca de  todo o conjunto da mestra, a  viagem transcorreu sem mais  nenhum problema. 

Como o vento  estava de popa  achamos de  armar o balao,  fico devendo as fotos (  estao no outro celular.)

 Segue  algumas fotos da  travessia .. ainda   faltam outras  mas  ficaram  no celular que acabei esquecendo no barco..

Roger   do TikiRio

O escriba 

Dados  da viagem 

Veleiro:  Atoll 23

velas:  Grande 2 forras de rizo  genoa 100%  e  balão assimétrico.

motor:   mercury 5.0   Rabeta longa  ( 01 motor 3.3 para extrema eventualidade)

combustivel : 37 litros total  ( gastamos  17 litros ) 

Tempo  de viagem

Mangaratiba Palmas  2:10 

Palmas IG ---->  Urca RJ  13 horas 

Imprevistos 

o pino  do  moitao  violino do grande  explodiu ( tenha  um conjunto da  mestra para reposicao o mais rapido possivel )

“Navegar, é aceitar as exigências que você escolheu. É um privilégio. A maior parte dos humanos se submetem às obrigações que a vida lhes impõe.”